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エブリイ KYBショック換装

KYBショック+フォレストオート製スプリング

フアフアな乗り心地とギャップを乗り越えた際のショック伸び側のガツン感を解消したいと思い、KYBショックに延長ブラケットを装着して取付けてみました。

延長ブラケット有り無しの比較
延長ブラケット装着して純正ショックとの長さ比較
純正ボルトとマスターピース製キャンバーボルトの比較
ノーマルショックとラテラルロッドの状態
KYBショックとマスターピース製ラテラルロッド
折角のラテラルロッドですが、この車高だとあまり見えません(涙)

純正の状態だと微妙に左リアが出てしまっていたので、ついでにマスターピース製のラテラルロッドも装着しました。

アライメントをしっかり取った後の走行インプレッションは後日追記したいと思います。

【追伸】装着後のインプレッションです。

乗り心地ですが、フワフワしなくなり、でも固くも無くしなやかに足が動くためか相当良くなりました。また純正ショック+リフトアップスプリングですと、伸び側に動く時、ガツンと来るのですが、それが全く無くなりました。これは延長ブラケットの効果かと思います。ホントおすすめします!

エブリイ ブレーキパッド交換

エンドレス製MX72

過去に乗っていたフルチューンGT-Rに装着していたAPレーシング製6ポッドブレーキや、AUDIのブレンボ製6ポッドブレーキの効き具合が当たり前と感じていた私には、リフトアップ後エブリイのブレーキの効き甘さが恐ろしく感じるほど。

と、いう事で先ずはパッドを交換してみました。

交換後は、初期の効き具合は相当改善されました。

これ以上となると、もうキャリパー交換ですね。